コンセプトは車との「対話」

2014年に、7年半ぶりのフルモデルチェンジを終えた3代目IS。”車との対話”をコンセプトに、一体感のあるドライビングを実現しています!

コンセプトは車との「対話」|「CMが斬新!レクサス ISが進化してるぞ!」の2枚目の画像

出典: lexus.jp

意のままの走りに直結する新開発サスペンション

フロントスタビライザーの剛性を高め、フロントのロール剛性を向上したことで、安心感ある車両姿勢を実現しました。リヤサスペンションは、綿密なチューニングを施すことで、高いリヤグリップ性能とすぐれた操舵応答性を確保。また、NAVI・AI*6-AVS*7装着車は、ショックアブソーバーの減衰力を最適に電子制御。さまざまな状況下に応じてフラットな乗り心地と高い操縦性、安定性を両立します。

引用:lexus.jp

切れ味と乗り心地を両立するパフォーマンスダンパー

クルマと人との一体感を高めるために、車両のフロントにパフォーマンスダンパーを装着。走行中に生じるボディのたわみや微振動を吸収し、ハンドリング特性をシャープにするとともに、乗り心地も向上させています。

引用:lexus.jp

走行性能、環境性能、機能性を融合したハイブリッドカー

トヨタが長年にわたり、研究・開発してきたハイブリッドエンジンの技術。燃費のよさやエコなだけでなく、加速性能にもこだわり、”走って楽しいハイブリッドカー”を実現しています!

走行性能、環境性能、機能性を融合したハイブリッドカー|「CMが斬新!レクサス ISが進化してるぞ!」の3枚目の画像

出典: lexus.jp

静かな空間で味わうクリーン&パワフルなエンジン性能

ハイブリッド専用にL4 2.5リットルエンジンを新採用。Dual VVT-iに加え、筒内直接噴射と吸気ポート噴射の2つのインジェクターを持つD-4Sについても、筒内直接噴射を高圧力化・大流量化することで混合気の均質化などを図った「次世代D-4S」を搭載しました。全域で豊かなトルクを引き出すとともに、低燃費とパワーを高次元で両立。圧倒的な静粛性は、レクサスハイブリッドの象徴です。

引用:lexus.jp

アグレッシブな走りと個性の”F SPORT”

アグレッシブな走りと個性を誰もが愉しめることをコンセプトに開発された、“F SPORT”。しなやかさと爽快さを味わえます!

アグレッシブな走りと個性の”F SPORT”|「CMが斬新!レクサス ISが進化してるぞ!」の4枚目の画像

出典: lexus.jp

“F”の走りを追求した専用サスペンションチューニング

前後サスペンションスプリング、ショックアブソーバー、EPSなどを専用チューニング。ドライバーの感性にあった減衰特性を徹底的に追求し、自然な収まり感のある、味わい深いサスペンションに仕上げています。さらに、ショックアブソーバーの減衰力を最適に電子制御するNAVI・AI-AVSを標準装備し、状況に応じてすぐれた乗り心地と走行安定性を両立。旋回時には、専用チューニングされたサスペンションと相まって、ISの走りの真価を発揮します。

引用:lexus.jp

アグレッシブな走りと個性の”F SPORT”|「CMが斬新!レクサス ISが進化してるぞ!」の5枚目の画像

出典: lexus.jp

切れ味と安心感をさらなる高みへと導く
LDH (レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)

LDHは、安全とクルマを操る愉しさを両立するために車両を統合制御するVDIMコンセプトのもと、ギヤ比可変ステアリング[VGRS]、EPS、後輪の切れ角を制御するDRSを統合制御するシステムです。ドライバーの操作に対し理想的な車両挙動を実現すべく、車速やステアリング操作などに基づき4輪のタイヤ切れ角を最適に制御。高速走行時の高い車両安定性、山岳路など中速走行時での軽快なステアリングレスポンスを実現します。そのLDHを標準装備し、トランスミッションに8-Speed SPDSを採用した走りのハイエンドモデルがIS350“F SPORT”。先進テクノロジーが融合した走行性能により、さまざまなシーンでこれまで経験したことのない走りの歓びを提供します。

引用:lexus.jp

レクサス IS

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15
平均価格
279万4,968円
価格
116万3,160円439万8,840円
ピックアップ車両IS 2014年モデル

IS250
3,327,480円

最終更新: 2016-12-04 05:34

レクサス IS F

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在庫
2
平均価格
179万9,280円
価格
278万3,160円359万8,560円
ピックアップ車両IS F 2008年モデル

ベースグレード
2,783,160円

最終更新: 2016-12-04 05:34
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